第7章 【005】绿皮车的魔咒

别论。

不管怎样，旅客乘坐普通的绿皮车只是一个短暂旅程，即便难受，熬一熬也就过去了，一年也坐不了几次。

列车工作人员就不同了。从列车长到乘务员，包括乘警、餐车工作人员、检车工人和行李员等等，他们却是长年累月要在这趟车上工作生活。出车几天，休息几天，一个月里差不多有半个月在千里铁道线上奔波，一年有半年的时间在列车上度过。

说实在话，这是拿命换钱的活。

正是如此，大家都不愿意上绿皮车工作，宁愿薪水少点，都希望去跑红皮车、动车或者高铁列车。毕竟卫生干净，环境舒适，又有全程空调，冬暖夏凉，四季如春，好的车子谁不想去？

辰州铁路客运段里如此，辰州铁路乘警支队亦是如此。最终导致这趟红旗列车后继乏人，列车服务质量逐年下滑，问题日益严重。

为了解决这个难题，辰州铁路乘警支队一是通过思想工作，动员一部分老同志坚守绿皮车的阵地。因为绿皮车的治安情况更加复杂，反而需要工作能力较强，有经验的老乘警去值乘，同时在利益分配上向绿皮车倾斜。

其次，就是将新分配来的青年乘警安排到绿皮车工作，让他们跟着老乘警，在艰苦的环境中不断的历练摔打，力争早日锻造成钢。

这么多年下来，这个制度一直没变，不仅仅是五年前的江虹，现在的夏冰冰也是。

遥想当年，江虹来的时候，辰武1组的乘警长就是吴方。那个时候，吴方刚好四十出头，在旅客列车上从事乘警工作近十五年，其中后面五年一直担任着乘警长一职，并且始终在绿皮车值乘。

他是退役军人出身，在部队的时候就是侦察排长。以前，铁路警察主要从退役军人和铁路职工里面选调，不像现在，铁路警察属于国家公务员的编制。想干铁路警察，必须符合条件要求，然后参加全国统一的公务员考试，择优录取。

所以，现在铁路上的青年警察，几乎都是高等院校毕业，在国家的公务员考试中名列前茅。还要通过一系列的体能考核，方能穿上这一身的威武警服，就像江虹和夏冰冰。

吴方个子不高，原来人比较瘦，毕竟在侦察连天天摸爬滚打，各种野外生存强化训练，练得一副钢筋铁骨。他退役时，辰州铁路公安处刚好要招新警察，他果断报名了，凭着一身过硬的军事技术和体格，最终如愿以偿，并且成为一名列车乘警。

虽然其貌不扬，但是他的性格张扬老辣，工作雷厉风行，勇猛顽强，而且六亲不认。对犯罪活动的打击是稳、准、狠，招招致敌

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