第157部分

拓展金色平原基地非　常（炫…书…网）重要，如果全地下化，工程量将会大得惊人，初期必然需要将部分大型建筑放在火星地表上。

火星是个荒漠化的橙色星球，令人望而生畏，表面布满大大小小的火山，南半球到处都是陨石撞击的痕迹。这里有太阳系最高的奥林巴斯山，它约有三个珠穆朗玛峰高。这里有太阳系最雄伟的山谷水手大峡谷，绵延超过3000公里，最宽处超过600公里，深达8公里。

火星虽然是宇宙殖民地的首选，除高温的金星外，到达火星所需的能量比任何行星都少，但它的自然条件并不好。ASA火星计划总指挥吉米。贝德福认为火星地球化的时间可能比以前预测的时间要超出一倍，即超过一千年，但他承认科技的进步处于加速状态，加速度不稳定，他只能从公司目前的技术水准及进步速度来推测。

地球和火星都有大气层，进出大气层的飞行器比宇宙飞行器复杂，很多额外的功能会增加飞行器本身的质量，进而造成浪费。ASA的计划很明确，将火卫一变成一座巨型空间站，在月球上生产绝大部分的飞船组件，不能制造的部分再从地球运送过来。进出火星和地球的飞行器与宇航飞行器分开，以最大程度节省成本，太空对接技术对ASA来说非　常（炫…书…网）简单。

火卫一老早就有名字，叫福波斯，因为涉及到领土争议，ASA目前正在和其他宇航机构协商，共同建设福波斯基地。地球宇航机构有联合的趋势，不过因为ASA的前期投入大，其他机构都在盘算自己能占的股份和地盘。

从月球发射火箭的成本只有地球的百分之一，飞船的主体结构所用材料碳纳米管增强钛铝合金月球工厂的生产成本比地球低得多。AND－2和离子发动机需要的工质液氢数量不大，月球工厂的产能充足。云海基地长三公里的电磁弹射器去年建成后，进行了弹射试验，它可以发射中小质量的卫星和飞船组件到ASA月球空间站组装工厂，费用低廉。

哈代接着又介绍了三种月火飞船的设计方案及成品图，李庄看得津津有味，跟十几年前比，ASA的水平明显比NASA高出一截。即使没有GK病毒作怪，包括NASA在内的其他机构也不是ASA的对手，无论在人员质量、数量还是投入。

月火飞船是月球到火星的交通工具，分为载人飞船、无人货运飞船和混装飞船，跟月地飞船没有多少区别，仍使用组合方案。

载人飞船直接被命名为MMA1M，ASA现在疲了，懒得玩游戏，试验飞船前面加代号E，探测飞船加代号P

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