第176部分

第一集团暂且不说，阿隆索和库特哈德以及莱科宁的位置暂时也没什么人能挑战。第七的巴里切罗也还好，跑的比较顺畅，虽然追赶前方得莱科宁无望，但是也不至于很快被后边得车手后追上。至于罗斯伯格，其实应该是排在第五的。但是由于他还没有进站，因此大家都明白。他这个第五形同虚设。

反倒是再往后一些的第九名的位置（由于罗斯伯格进站后几乎一定会落在他们后方，因此这等于是第八名），正在被维伦纽夫、蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺，这一个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。

这三人原本都跟在巴顿之后，但是也是一直在纠缠，只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是，经过一次进站之后，三人之间地位置发生了变化。并且在出站之后。三人都超过了前方的巴顿。可怜的本田再一次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢，维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。

其实自从比赛一开始，这三位就在不断的纠缠之间，经过了一次进站之后，车速更快的费斯切拉立刻找到了一个合适的机会超越了前方地蒙托亚，但是这让人不禁产生了一些疑问，同样都是迈凯轮赛车，为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多？

其实，这还真地是冤枉蒙托亚了。

这本来不是他的错，如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何一辆车，前方是经验老道得维伦纽夫，估计他也未必能那么快的完成对前方赛车的超越，并且估计也会被身后的雷诺干掉。迈凯轮今年的赛车显然没办法跟雷诺比速度。

不过，费斯切拉还是很郁闷，超越了蒙托亚之后，他自然的向前方地维伦纽夫发起了攻势。但是两圈三圈过去了，他根本找不到任何地机会。维伦纽夫的经验实在太强大了，完全把身后两辆快车堵地死死的，一点儿机会都不留给他们。

比赛进行到二十八圈，已经几乎退出积分争夺行列的巴顿，引擎处冒出青烟，爆缸退赛。可怜的本田，这站巴里切罗能够守住自己的积分区的位置么？

值得注意的是，罗斯伯格依旧没有选择进站！他还有油么？

比赛到了三十三圈，罗斯伯格总算是进站了，看起来，他将不会再有下一次进站，他这次进站一定会加足支撑到比赛结束的用油。

十二点五秒，超长的进站时间，出来之后，罗斯伯格的位置排在第十一，但是，由于他将不会有下一次进站，在第二次进站过后，他的排名就显得很微妙了。

红牛车队的经理霍纳，看到罗斯伯格离开维修区的时候

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