第183部分

丢掉了我本该获得的第一个F3的冠军。不过，我今天回来了！”

舒马赫获得了第二名，莱科宁出人意料的获得第三，在此之前，许多人已经将莱科宁这个名字排除出了领奖台的位置了。

库特哈德已经连续好几站拿到积分了，大家都在纷纷猜测，他的这种表现还能持续多久！

这一站最失意的就是雷诺的两辆赛车，第五和第六的成绩，显然不能够满足他们的需要，无论是车手方面还是车队方面。

第二百八十四章　第二篇报导

当石磊带领红牛高歌猛进持续拉大自己跟其他车手的积分的同时，红牛车队跟法拉利之间的积分差则更加巨大了。

在这样的时刻，雷诺是有理由利用接下来从欧洲班师北美的空闲期，好好的反省一下今年他们到底是在战术上出现了问题，还是赛车手本身出现了问题。

阿隆索倒是没太大的问题，至少他一直保持着对于舒马赫的压力，比赛前半程对于石磊的监管不力导致石磊拿到这么多的积分，绝对不是他一个人的错误。而费斯切拉，则必须为雷诺车队目前的尴尬境地负上责任，不得不说，他今年的表现忽高忽低让人实在太过于不放心，豪爽的时候比阿隆索还强劲，可是憋屈起来，跟一个二流车手没什么区别。但是显然，至少在这两年里，雷诺是完全把自己当成F1第一车队那样打造和要求的，费斯切拉今年的表现，直接导致了雷诺整体形象的下滑。

目前在积分榜上，石磊自然是稳获第一，六十二分的积分虽然不足够他遥遥领先，可是已经在赛程接近一半的时候，让七次冠军的舒马赫以及去年的新科冠军阿隆索很是脸面无光。八站的比赛，石磊一场退赛（即便是这场，这小子也差点儿拿到冠军，如果拿到，分数还将加上十分），其余的七场比赛拿到了六十二分，全部登上领奖台。如果这个分数发生在莱科宁身上，可能都不会让人们如此惊奇，但是，别忘记了，石磊现在是整个F1队伍里最年轻的一员，也是参赛经验最少的一个。那么。好像就什么都不用说了。

舒马赫通过连续两站的冠军以及这两站的亚军，已经累积到了五十四分，恰好跟阿隆索平分，这让一直占据对于舒马赫优势的阿隆索感觉到压力倍增。

如果说石磊已经创造了一个奇迹，那么他还创造了一个奇迹，在他地激励下，库特哈德这名跟舒马赫同龄的老车手，焕发第二春。居然连抢带偷的弄到手三十二分，帮助自己拿到车手积分榜第四的荣誉的同时，也帮助红牛车队牢牢占据了车队积分榜的首位。

至少在库特哈

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