第187部分

发车开始，库特哈德直接超越了前方地两辆丰田，把第七名的排名提高到第五。一口咬住了阿隆索，这让曾经吃过库特哈德亏的阿隆索感觉到了一丝寒意。

其他的车手发车都很顺利，发车的时候没有出现任何的意外。

可是，意外还是很快的就出现了。当赛车行驶到发卡弯的时候，一系列的刮蹭发生了，而赛场上的排名也出现了戏剧性地变化。

舒马赫依旧保持一马当先，扬长而去，而由于发卡弯出现了过多的刮蹭。导致阻挡了马萨的赛车，而石磊处于出弯之后的外道，因而没有受到太大的影响，顺势超越了马萨，紧追舒马赫而去。

库特哈德也是毫不犹豫对阿隆索发起了猛烈的攻击，在发卡弯乱成一团糟的情形下，库特哈德勇猛的超越了阿隆索和马萨，以第三名地身份度过了这个危　3ǔωω。ｃōｍ险的发卡弯。小舒马赫又撞到了费斯切拉的赛车，导致多辆赛车的线路产生剧烈变化，给了第二十位发车的莱科宁机会。一举超越多辆赛车。等到第一圈结束，莱科宁已经来到了第十一的位置上。

第二圈，罗斯伯格撞在了护墙上，退出比赛，安全车出动。就在安全车出动的瞬间，蒙托亚的赛车引擎出现故障，也同时退出了比赛。迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。

第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜！

五秒三，石磊出站。列在所有车手地第十三位，排在莱科宁之后。

第十圈，莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了，他是由于右后轮的故障被迫进站的，他的这次进站时间达到了十五秒之多，加油量非常大，但是也是被右后轮的毛病所拖累的，不得不选择了超重油的策略。

石磊在赛道上连续超越了四辆赛车，将自己地排名提前到第八位地时候，比赛也进入了第十九圈，这时候，法拉利开始选择进站，而其他车队已经有一部分完成了进站。

当二十圈法拉利的舒马赫进站之后，石磊已经处在了所有车手地第一位，他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。

再也没有任何限制石磊车速的东西可以出现了，石磊开始在领先十秒的位置上策马狂奔，很明显，这次红牛对石磊采取的是三次进站的策略，当然，这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里，在第二次进站之前对法拉利形成至少十八秒以上的领先了。

石磊的车速真的很快，非常之快，几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。舒马赫有点儿看不透的感觉，他觉得自己的车速已经到了极限了

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