第1484部分

当然，这也是后话了。举这三个例子也就是说明英国航空工业的强大而已。其实英国航空工业最大强的所在还是罗尔斯罗伊斯公司。劳斯莱斯的梗就不多说了，罗罗最强大的还是发动机领域，不管是二战还是冷战或者后世美帝一家独大的年代，罗罗公司的航空发动机始终是世界第一集团的，也就是英国人一年比一年穷，否则以罗罗公司的底蕴和技术实力还能更强大一些。

而李晓峰愿意给英国人股份，很重要的一个原因就是罗罗公司的强大。苏联航空工业比美国差得最远的依然是动力这一块，而在动力这一块罗罗公司在五十年代可能还比美国人强那么一丢丢。要跟美国人抢市场，罗罗的发动机绝对是能加分的。所以李晓峰决定跟丘吉尔好好的谈一谈，以便达成一个双方都能接受的协议。

“如果英国加入空中客车公司的话，苏联政府能给出的保证是，将罗罗公司的发动机列入备选发动机名单，只要客户愿意接受罗罗公司的航空发动机，苏联政府绝不做任何阻拦。”

说实话，丘吉尔动心了，二战之后对于英国的航空公司来说是一大煎熬。军方没有了更多的订货，甚至将二战末期的订单砍得一干二净。而国外市场又普遍萧条，根本争取不到什么像样的订单，更糟心的是美国人还参合进来抢食，这更是将英国的航空企业挤兑得七死八活。

从1945年开始，英国的军工企业进行了一连串的并购以及合并，以减少开支和增强竞争力。只不过效果并不是特别理想，除了失业的产业工人越来越多之外，销售额是一年比一年低。

如果空客公司能卖出飞机去，就算只有一少部分装罗罗的发动机，那也是能增加英国的工作机会，能开源的。对于荷包很紧张的丘吉尔来说，能开源就是好事！

但是他也有疑虑，空客公司真的有竞争力吗？就算打着欧洲联合制造的名头，就能开拓欧洲市场了？

李晓峰也不怕告诉他实情：“空客公司的主要目标并不是欧洲市场，现在欧洲的经济不景气，航空出行并不是人们的首选，我们的主要目标是美国市场！”

丘吉尔有点惊呆了，美国市场是那么好抢的吗？波音现在一家独大，都能挤兑得欧洲的航空企业够呛，现在连自己的地盘都保不住，还去抢美国人的饭碗，这得是有多缺心眼啊？

所以丘吉尔也是很不看好空中客车公司的前途了，觉得哪怕没有自己去里头搅和，这个公司也存在不长。顿时他就犹豫了，考虑是不是就当这个事情没发生算了。

李晓峰自然能看出丘吉尔内心中的想法，如果是

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