第51部分

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而王哥也私下里问过我和陈克之间的过节，并暗示我是否需要帮忙把他给除了，我委婉地拒绝了，倘若放在过去我也许会答应，但有了盟哥那番话之后，我就不得不考虑他说这话的诚意，再说了，咱不能总给人家添麻烦不是。

我话说的客气，他反正更加仗义，信誓旦旦地道：“以后他若再敢动你，我必定让他死无葬身之地！”这话他说的出来，我相信也完全有能力办到，我笑着答应了。凡事我都喜欢给自己留下后路，不管盟哥的报仇计划能否实现，有这张王牌捏在手里，我睡觉都觉得安稳许多。

从陈克铩羽而归却没有胆量上门滋事来看，虽然他也有后台，也还是对王哥的能量心存忌惮的。这样我也有了足够的信心陪着盟哥跟他周旋到底，闲得时候就回家继续组装轿车，铺子则交给春园和秦宝打理。在我、五月和盟哥的不懈努力下，这辆凝聚了我们大把时间和精力的汽车终于宣告诞生。

为了和车架相匹配，我和盟哥合伙出钱买了一帕萨特的外壳来，从外观看来，跟新的没什么两样，但是我们也做了相当的改进以适应飑车时对速度和稳定性的要求，一是安装了尾翼，以有效地减少高速行驶时的空气阻力并节省燃料。二是配合轮圈的加大对轮胎进行了加宽，不但提高了轨迹性以应付道路上较剧烈的颠簸，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的大幅改变。

而作为车辆心脏的引擎，我们在能力范围之内也对动力输出作了升级：一是进气系统，把原厂配置的一次性纸质滤清器换成了特殊的化学纤维制品，在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30％以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。

二是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。而我们从网上翻阅了大量的资料，并结合实际情况，改成用火线的多组线束和高性能导电特质点火，使线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。

作为点火系统末端组的火花塞，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原装货跟换下来的火线一样，都是为了降低成本而做的最低配置，我们在更换火花线的同时也不惜血本换了火花塞，而引擎的表现改观明显，油门变硬，起步也迅捷、加速更凌厉。

三是排气系统，因为直接关系到引擎效能的优劣，所以我们

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