第29部分

是使用批量增大，二是培养周期缩短，三是选用频率加快。因此，过去那种传统的“三级路用人制度”已明显地不适应，取而代之的应该是一种全新的选人用人机制。高速路可以使好车充分发挥优势，快速行驶。在选拔和使用干部上，我们也应该构建一套“高速路用人机制”，让那些真正靠得住、有本事、德才兼备的优秀人才尽快充实进各级领导班子和走上重要工作岗位。这是发展的要求，是时代的呼唤。

那么，如何构建“高速路用人机制”呢？

一是打破常规，公平竞争。高速路是高档车自由竞跑的平台。有了高速路，才能充分发挥高速车的潜能。凡允许进入高速路的车，不论是国产车还是进口车，不论是大车还是小车，行驶速度除规定要求外都不能有任何限制，让其公平地在高速路上行驶。在高速路上我们看到，低档车由于自身质量的局限，只能在行车道上行驶，而高档车凭自己的优势超过一辆又一辆行车在超车道上自由竞跑。

高速路的最大特点是让各种车辆凭自己的“实力”公平竞争行驶。建立“高速路用人机制”，就是选拔任用干部要引进竞争机制，打破一切旧的条条框框，不唯年龄，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，坚持任人唯贤，重德才，重政绩，看潜能，看发展，让其在同一起跑线上，凭自己的实力按有关程序，公开、公平、公正地竞争上岗。现在的“公选”就是一种公开、公平、公正竞争的较好形式。公选中的笔试其实就是竞争者在理论基础、专业知识、解决实际问题能力方面的公平竞争；面试就是竞争者在心理素质、逻辑思维、临场应变以及口头表达能力方面的公平竞争；民主推荐和民主测评就是竞争者在群众基础、平时表现、人际关系方面的公平竞争；进行考察就是竞争者在思想政治素质、工作能力、工作作风方面的公平竞争；任前公示就是竞争者在遵纪守法、廉洁自律方面的公平竞争；任期试用就是竞争者在适应环境、进入角色方面的公平竞争。通过公平竞争，那些具有真才实学、埋头苦干而不张扬的优秀干部才能脱颖而出。

二是拓宽渠道，公开竞争。修建高速路，就是拓宽行车道、增加超车道，让更多的高档车各行其道，各展车技，及早到达各自的目的地。建立“高速路用人机制”，就是拓宽民主渠道、变少数人“内定”干部为多数人“公选”干部。领导干部的工作范围、服务对象在下边，工作好不好，身边的干部和基层的群众最了解，他们最有权利选择自己满意称心的领导。只有相信群众、依靠群众，才能使更多的优秀人才走上领导岗位

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