第183页

织，采用特殊保障手段。由于濒海地区地理位置、交通条件 等与其它地区不一样，在实施战役铁路军事运输保障时，除按常规抓好装、 运、卸三个环节外，还必须针对保障中的薄弱环节，战场形势的变化，灵活 组织，果断处置，采取特殊保障手段，来提高持续保障能力。一是组织军运 特快列车。对重要紧急运输，可打破常规和运输限制，组织军运特快运输， 以最短的时间取得保障的最佳效益。二是组织车底循环套用。车辆保障既是 重点又是难点，为此，发到站在同一铁路分局或同一铁路局内，可根据输送 进度和输送期限的要求，组织若干空车底循环套用，以解决车辆严重不足的 困难。三是组建机务预备队。当机车保障能力不足或电气化铁路线遭敌破坏 陷于瘫痪时，可作为机动动力，用于应急保障和完成特殊任务保障。四是组 织换装倒运。当运行列车前方线路遭敌破坏，短期难以修复，任务又比较急 迫时，可在预选的换装倒运站或就近交通条件较好的车站或区间组织换装倒 运。五是采用单向或续行行车法。在战役开始阶段，用于突击紧急运输任务， 可收到奇效。 （三）强化战备基础建设，提高交通生存能力 濒海地区铁路基础薄弱，抗破坏能力差，因此，要提高其生存能力，确 保铁路线的畅通无阻，就必须认真研究防护与抢修的各种措施。 1、调整战备物资储备布局。战备物资是战时实施铁路抢修、抢建的物