第17部分

的，四点八五英尺正是罗马战车的轮距宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。　　　　“那么为什么罗马人会采用这个标准做为战车的轮距宽度呢？”苏浣东也情不自禁的追问道。虽然说这一番话不知道真假，但是从逻辑上来说，倒是很符合情理。不大像是小孩子自己编的。　　　　“原因很简单，因为这是两匹拉战车的马的屁股的平均宽度！”方明远的回答大出苏浣东的意料之外。但是仔细地想一想，却又在情理之中。　　　　“所以，苏爷爷，今天世界上最先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。”方明远郑重其事地道，“铁路平交道口改立交道口，如果说您这位铁路提速方案的始作蛹者对其没有足够的重视，甚至于忽视它，那么其他人就会更不重视。当日后火车速度提升到一百公里、二百公里甚至于三百公里的时候，这些道口就是杀人的陷阱，到了那个时候再想起改，所付出的代价就太大了！”上一世里，每年因为道口拥挤的缘故而发生的铁路事故数不胜数，伤亡更是时有发生，每年因此而产生的损失高达数亿元。如今既然有了这样难得的机会，方明远自然要提前给苏浣东打打预防针，若是他能够对此事有着足够的重视，那么后世中的那些惨剧也可以少发生一些。　　　　苏浣东靠在沙发上，闭目沉思，他不得不承认小家伙说得有道理……　　　　PS：昨天的临时去医院；造成今天被挤到十三名了；求推荐求收藏；爆了前面的菊花。这一章是补昨天的；晚上还有一章。

第三十八章　动力分散模式

“这孩子不简单啊，小小的年纪，怎么会想得这么多？”苏浣东吃惊之余，也不禁对方家的教育方法产生了浓厚兴趣，一个普通镇子里的家庭，是如何教育出来这样的一个孩子的？虽然说，方明远左一句书上说的，右一句老师讲的，但是苏浣东更看重的是方明远对问题的思考方法，丝毫不受那些框框架架的约束，常常会跳跃性地进行，而恰恰是这些充满了跳跃性的思路，给予了自己诸多的提示。有了这些提点，再加手中丰厚的资料，苏浣东有信心写出一篇足以打动铁道部部长和国家高层领导人的报告书来。　　　　方明远对这个铁路平交道口改立交道口如此的重视，甚至于还以美国的铁路为例绕这么大的一个*云轩阁*，说到底不就是希望从自已这个铁路提速的“始作蛹”者开始，就重视这一工作，并且形成范例，那么日后无论是改造哪一条线路，或者说新建线路，建设者都不

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