第23部分

见，两地政府在罗湖口岸确实是花了不少功夫，这么大的人流量，能做到如此，实在是不容易了。

但我们的车行驶在广深公路上，见到从皇冈口岸摆过来的货柜车队长龙，心中为之一震，此乃多年留下来的一个痼疾为何依然如故。多年来，在这些口岸过关，是香港的货柜车司机心头之痛，每过一次关要四五个小时，有时甚至更长。有多少时间都消耗在这无谓的折磨中，有谁能无动于衷呢？按照现代制度经济学的观点，这完全是一种没有收益的交易成本，一种租值的消散，如何来减少这种交易成本政府早就该有所作为了，但是此现象一直持续了多年还没有得到解决，尽管目前政府计划有所动作，但实在是拖得太久了。对此，两地政府都难辞其咎。

还有，2001年以来，受外部环境的影响及内部信心不振的打击，人们称香港经济每况愈下，更有人称香港经济已经步入衰退的边缘。为了扭转香港经济这种信心大失的局面，政府的确也下了一番功夫，组织代表团到祖国西部考察、主动地加强与珠江三角洲特别是深圳的各种联系、要求中央政府增加内地到香港旅游的名额等。这些方面的工作与以前相比确实是值得称赞的，表明了香港政府也在想方设法化解香港经济增长放缓的问题。但是，在许多事情上政府做事没有想到点子上，没有把握到问题的根本。

看看一水之隔的珠江三角洲，那里的经济一直是欣欣向荣，一直保持两位数的增长率。特别是一桥之隔的深圳经济形势更是喜人。而看看香港的民众、香港的媒体、香港的政府官员，个个都为香港经济不振而怨声载道。何也？一是香港人从1997年前经济辉煌的高峰直落而下，而内地经济近几年则蒸蒸日上，难免产生一时的失落感，怨气油然而生，信心自然而落，其实以700万香港人拥有4万亿元的存款，经济状况最坏也坏不到哪里去。二是珠江三角洲之所以能够一直保持繁荣，是因为它们不仅面向国际市场，而且拥有国内市场，其产品可以遍及国内各地，国内其他地方的种种资源也能够自由流向该地。因此，即使国际经济形势每况愈下，对该地影响也不会太大。对香港来说，则不然，香港的民众、香港的资源可以自由地进入内地，反之，内地的民众、内地的资源则无法自由进入香港，也正是这种单向资源流动，使得香港经济与珠江三角洲经济有天壤之别。其实，内地的资源、各种要素不能自由进入香港完全是特区政府管制的结果，那么要改变这种状态也只有政府才可为了。

香港特区政府应该知道，现在内地的民众今非昔比，中产阶

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